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336.内河航道网的组成:由天然水系航道和人工运河组成的网络系统。

337.港口的概念:供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。

338.港口的区位因素分析:①自然条件(航行、停泊、筑港);②经济和社会条件(腹地、城市)。

339.汽车站的区位因素:与市内干道系统及对外交通有方便、直接的联系。

340.航空港的区位因素:①自然条件(地形、地质条件);②综合因素(用地、交通、环境)。

341.城市交通运输的主要特点:①点线面结合;②流动方向和数量经常变化;③混合交通;④占地多。

342.城市道路网规划原则:①便利出行;②节约用地;③利用地形和水文条件;④保护环境。

343.城市交通面临的两大主要问题及解决方法:①线路拥堵(合理规划);②环境污染(减少尾气技术、绿化、规划)。

344.电子通信的发展:①利用电话、电报;②利用计算机(声音、图像、文字和数字)。

345.信息高速公路:集电话、电视、电脑于一体,传输图、文、声、像等的通信网。

346.国际互联网的影响:发展最快、作用最大、影响最广、公众关注程度最高的通信网络。

347.国际互联网的应用:①开展电子商务;②提供各种远程服务;③举行电子会议。

348.商业中心的形成:商业活动的人流、商品流达到一定规模,就形成商业中心。

349.商业中心的功能:物资集聚、服务、商品流通。

350.商业街的区位选择:①以市场最优为原则(城市几何中心);②交通最优为原则(沿线)。

351.商业小区的区位选择:设在居民住宅区内。

352.商业网点的形成、密度、效益和组织形式都要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。

353.国际贸易和国际金融的含义:各国间商品和劳务交换;国家之间货币资金的周转和运动。

354.发达国家国际贸易的特点:出口工业制成品、资本、技术以及少数农产品,进口燃料和原料。

355.发展中国家国际贸易的特点:出口农矿初级产品,出口商品种类单一,处于不利地位。

356.世界重要的国际金融中心:纽约、伦敦、苏黎世;巴黎、法兰克福、东京、香港。

357.人类与环境的关系及模式图:①人类获取物质和能量;②消费活动排放废弃物;③环境反作用于人类。

358.环境问题的两大类主要表现:①环境污染;②生态破坏。

359.环境污染产生的原因:人类任意排放废弃物和有害物质,导致环境质量下降。

360.环境污染的种类:大气、水、土壤、固体废弃物、噪声、放射性、海洋污染等。

361.生态破坏产生的原因:由于人类对环境的破坏,导致环境退化,从而影响人类生产和生活。

362.生态破坏的影响:①滥伐森林;②不合理灌溉;③燃煤和使用消耗臭氧物质;④过度捕猎。

363.城市环境问题和农村环境问题:城市主要是环境污染;农村主要是生态破坏。

364.发展中国家环境问题严重的原因:①发展和人口双重压力;②经济和技术水平低;③发达国家转移污染。

365.全球性环境问题:①酸雨;②国际河流污染;③热带雨林的破坏;④温室效应和臭氧层破坏。

366.世界人口增长状况:①产业革命前(缓慢);②二战前(加快);③二战后(猛长);④60年代放慢。

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